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2019-02-21 21:36 来源:爱丽婚嫁网

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  一汽大众宝来推荐车型:自动舒适型指导价:万外观方面,宝来延续了上代车型的外观设计。具体费用根据车型以到店核算为准。

也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。作为-的大众品牌第2款国产SUV,这款中型SUV尺寸与L车型类似,将计划于年内上市。

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  我们推荐的尊享版,在配置与价格之间相对较为平衡,不妨考虑看看。

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  总结:这套安全驾驶辅助系统的成功,其实是可以预见的,但将它搭载在名爵6的车型,也就是这款Trophy超级运动互联网版上,是另一个维度的成功。甚至连续的S型弯,都能让这个又高又大的家伙在忽左忽右中稳住车身,并跟随我的方向控制。

  

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防止周末利空发酵,大盘瀑布般下跌

(2019-02-21 18:00:00)
标签:

杂谈

防止周末利空发酵,大盘瀑布般下跌


    今天出现下跌,也不意外,关键的是下午护盘资金勇敢的站了出来,但是挡不住深成指和中小创的下跌,现在先不看止跌,也不需要着急抄底,周末没有利空当属利好,现在担心的是外围市场和国内政策和行业的利空,比如券商资金池这个问题,继续发酵,那样大盘将会加速下跌,所以密切关注各种消息出现的利空吧。

                    下跌中保持谨慎,不要轻易抄底,博取反弹。

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4月27日直播中,我强烈建议买入雄安板块的中化岩土,华斯股份,数字政通,其后的表现大家都看到了。

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